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智慧赋能 赣州机场无人导航台 有了“智能千里眼” 运行尽在掌

发布时间:2022-09-21 08:02:14 来源:米乐m6官网登录入口 作者:米乐体育下载
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  近年来,地处赣南苏区的赣州机场旅客吞吐量逐年攀升,2019年旅客吞吐量首次突破200万人次大关,顺利实现了T2航站楼转场;目前已启动T3航站楼建设规划。与此同时,赣州机场通过加强智慧机场建设,鼓励员工创新创效,打破了机场运行保障中的瓶颈,让机场发展更安全,运行更高效,服务更便捷。

  今年,赣州机场开展了对导航台电力远程监控的有益探索,自主开发了一套电力显示与测试系统,从引进新技术到自主创新实践,赣州机场在智慧机场建设方面取得了新突破。从此,赣州机场4个导航台分布散、距离远、运维任务重的难题得到了解决。有了“智能千里眼”,运行尽在掌握,赣州机场导航台机房进入智慧化管理新阶段。

  导航台运维难是行业面临的普遍问题。根据导航设备维护规程要求,直流供电系统(蓄电池组)每季度至少要放电维护一次(每次至少30分钟),以保证蓄电池正常工作,确保导航设备在市电中断时能够正常工作4个小时。当市电中断时设备直接关机,引发航班中止进近或复飞的案例,其实都是直流供电系统(蓄电池组)失效导致的,究其原因就是没有按规程进行维护。

  导航机务员在进行放电维护时必须到达台站现场,考虑到放电维护必须在航班间隙或者航后才能开展,如果管理的台站较多,进行一次放电维护所需时间会比较长。以赣州机场为例,4个导航台分布在机场内外,正常巡视一遍需要驱车约21.8公里,由于大部分属于乡村道路,至少需要2个小时。放电维护一般在航班结束后进行,要完成一次完整的放电维护至少需要3人通宵作业。

  从2018年开始,赣州机场在外场的两个导航台(信标台和西近台)采用无人值守模式。该模式既提升了机场管理水平,又有效降低了人工成本。但在日常运行维护过程中,集中监控室值班员发现,当导航台的市电中断时,不能第一时间获取柴油发电机是否及时启动以及发电机的工作状态等信息,往往要通过机场变电站工作人员通知或者查看油机房的监控视频才能得知。信息滞后就是隐患,在导航台油机启动时如何让值班员第一时间知晓,成为摆在赣州机场导航人面前的一大课题。

  能不能通过远程实现蓄电池维护,并且第一时间掌握油机状态呢?赣州机场导航班组开始了调研探索。

  调研发现,目前国内外厂商能对机房电力、温湿度、门禁、空调、水浸等环境参数进行实时监控,但显示界面往往过于杂乱,不利于值班人员查看。此外,目前市场上没有一款产品能够针对直流供电系统(蓄电池组)进行远程维护,兄弟机场也没有类似的应用技术,只能去台站现场维护。

  赣州机场航务保障部集思广益,从物联网技术中获得启示,开辟了自主创新之路,专门成立了课题攻关小组。他们通过查阅文献、网络淘宝等方式收集相关资料和素材,从路灯远程开关获取灵感,逐步形成了在现有设施基础上相互融合的改造思路。

  鉴于导航设备的特殊性,系统改造必须坚持安全性和稳定性两大原则,不能因为改造影响原有系统运行,形成新的安全隐患,而且改造后的系统必须能够稳定可靠运行。

  经过思考和论证,赣州机场导航班组按照四个步骤开展了工作。首先是对导航台供配电系统进行分析。导航台班组对现有导航台设备供电系统、油机供电系统、直流供电系统、与中心机房传输系统进行分析,梳理出各个台站设备的供电负荷数据。

  其次是进行配电箱改造。导航台班组选出符合系统使用要求的电子器件,完成了对设备UPS输出配电箱和油机ATS配电箱的改造。随后,导航班组开始进行显示控制箱的设计制作,制定电力远程监控及放电维护操作程序和系统故障应急程序。通过改造,工作人员可以在中心机房观察掌握各台站设备供电状态,并通过制定相应操作程序在中心机房实现对直流供电系统的放电维护。

  最后,导航班组制定操作与应急程序。为规范系统上线后电力显示与测试系统的操作和运行,导航班组制定了电力远程监控及放电维护操作程序,开展操作应用培训;组织制定了系统故障应急程序,对应急程序进行完善;组织部门安全员开展了专项安全评估,防范衍生风险,杜绝安全隐患;将操作程序和应急程序纳入班组运行手册。

  随着创新工作不断深入,导航班组边摸索边实践,在西近台进行系统安装及试运行。经过一个月测试,系统运行稳定,收到了预期的“千里眼”效果,导航班组随即将其应用到了所有台站。

  赣州机场导航台电力显示与测试系统建设仅花费1万余元,自今年2月建成启用以来运行良好。值班员既能在集中监控机房远程直观了解各台站设备供电情况尤其是油机工作情况,又能远程完成设备直流供电系统的定期放电维护任务。

  “这套系统指示清晰、操作便捷,对原有设备遥控系统是很好的补充,感知更透彻、预警更精准、防范更有力。”多位值班员表示。

  赣州机场导航台电力显示与测试系统自今年2月建成启用以来运行良好(本文图片均由赣州机场提供)

  “千里眼”系统成功运行带来的最直观改变是设备放电维护效率提升,从原有3人通宵达旦工作变为2人在半小时内完成,维护工作效率提升了97%。此外,该系统还增加了蓄电池维护频次,将季度维护项目转变为月维护,延长了蓄电池使用寿命,降低了维护成本,不仅达到了增效降耗的目的,也消除了遥控端在电力系统监控方面的隐患。当导航台的柴油发电机启动时,值班员能第一时间知晓,也能第一时间发现导航设备供电异常。

  “待系统运行稳定后,我们将启动二期工作,并适时申请专利”。该系统开发者、导航班组班组长袁森表示,下一步,赣州机场导航班组将把UPS放电维护功能加入系统,并按模块化重新设计显示控制箱,让系统功能更完善;同时力争实现系统网络化,未来值班员可在手机App端随时随地开启“千里眼”。据了解,该系统填补了行业空白,具有安全、高效、便捷、低风险、可推广的特点,普及推广后将进一步助力智慧机场建设。(中国民航报 通讯员吴慧颖、袁森)

  原标题:《智慧赋能 赣州机场无人导航台 有了“智能千里眼” 运行尽在掌握》

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